André Citroën nace en París el 5 de febrero de 1878. Hijo de Lévie Citroen, diamantista judío neerlandés, emigrado a París en 1873, y de Macha Kleinan, judía polaca originaria de Varsovia (después de haber emigrado, Lévie Citroen modifica la ortografía de su nombre en Citroën).
En 1883, cuando él tenía sólo cinco años, se suicida su padre. Entonces es solicitado por su madre que retoma el negocio de diamantes y perlas finas de su marido. A los 10 años, descubre la obra visionaria vanguardista de Julio Verne que lo inspirará toda su vida. La construcción de la Torre Eiffel para la Exposición Universal de París (1889) le incita a hacerse ingeniero e industrial y a participar en los futuros grandes desafíos industriales del vigésimo siglo.
A los veinte años, en 1900 se graduó en l'École Polytechnique, la más prestigiosa escuela de ingeniería francesa. Su primer trabajo fue en una empresa de fabricación de ruedas propiedad de unos amigos de la familia, donde vio el sistema de engranaje que le serviría de inspiración para la doble flecha o chevron que empleó como logotipo en sus coches.
En 1900, en el momento de un viaje en familia a Polonia, André reencuentra a un pariente que puso a punto un procedimiento de talla de "engranajes de dobles espigas a los dientes tallados V" de madera a menor coste utilizados para prensa el trigo mediante molinos para fabricar harina. Esta figura geométrica se convertirá en el símbolo y logotipo de la futura marca Citroën. De vuelta a Francia, se lleva consigo la idea con espigas en acero y lo patenta.
Director General de Automóviles Mors
Mors 12/16 CV Sport de 1923Del 1906 al 1914, es nombrado director general administrador en casa del fabricante de automóviles Mors, por los hermanos Émile y Luis Mors, la empresa estaba en una situación delicada. Reorganiza el estudio de las necesidades de los cliente, moderniza la gestión, crea nuevos modelos y dobla la producción de la marca en 10 años.
André Citroën es un descubridor de talentos y uno genio organizador. No es inventor, ni técnico. Pero se apasiona para la "fabricación y la distribución a gran escala".
En 1912 André Citroën visitó la nueva fábrica Ford de Henry Ford en Detroit que aplica el Taylorismo, que se desarrollaría en: Fordismo. Observó los métodos de trabajo en cadena empleados en la producción del Modelo T y que permitían mayor eficiencia en la fabricación de los automóviles. En efecto, en 1913 fundó la Sociedad de Engranajes Citroën.
Los dientes de los engranajes en forma de chevrones por él ideados, de funcionamiento suave, silencioso y eficaz, se convirtieron desde el principio en el emblema de la marca. Durante la Primera Guerra Mundial Citroën fabricó armas y a su final fundó la «Société Anonyme André Citroën» dedicada a la fabricación de automóviles. El año siguiente de su inauguración fabricó 20.000 automóviles.
Mar Feb 05, 2008 6:06 pm
KiTu$ Liante
Registrado: 08 Ene 2007 Mensajes: 56
el primer cotxe de mun pare va ser un citroen 2 cavalls!!
gracies citroen! x'D
Mar Feb 05, 2008 6:08 pm
GerRraRd Jove GerRraRd
Registrado: 19 Nov 2006 Mensajes: 594 Ubicación: St. Climent
2 cavalls! XDD
lool...
_________________ Doblem la aposta, i si hi ha resposta; tripliquem!
Mie Feb 06, 2008 2:08 pm
xiz Jove amb poder de decisió
Registrado: 29 Nov 2006 Mensajes: 121
savieu q el 2 cavalls no tania 2 cavalls en tenia uns 20 de cavall o 40 no se ara no manrecordo exactament
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro
